| Referate | Director web | Adauga link | Contact |

Titlu referat: Seraphim noul tren magnetic american

Nivel referat: liceu

Descriere referat:
Seraphim noul tren magnetic
american
In materie de politica stiintei si incurajarea
noilor tehnologii, unul dintre ultimele gesturi ale fostului presedinte al
Statelor Unite, Bill Clinton, s-a referit la aprobarea finantarii proiectului
primului tren cu sustentatie si propulsie magnetica proiectat si construit in
America.
Despre costuri si
perspective
Autorii indraznetului plan sunt cercetatorii
Laboratoarelor nationale Sandia, apartinand Departamentului pentru Energie al
Statelor Unite. Suma alocata dezvoltarii noului monorai se ridica la 2 milioane
de dolari. Banii vor fi cheltuiti pentru continuarea testarii primului prototip
al motorului magnetic Seraphim, construit deja la Sandia si bazat pe
exploatarea repulsiei magnetice. Conform autorilor, viitorul tren va fi o
varianta mai ieftina si mai simpla a trenurilor magnetice produse deja in
Europa (Franta, Germania) si Japonia, liniile sale legand Aeroportul
international din Denver, Colorado de centru orasului Denver, strabatand mai
multe suburbii amplasate in zone muntoase. Gratie solutiei de levitatie si
propulsie magnetica, noul monorai nu va inregistra pierderi de tractiune in
momentul escaladarii pasajelor mai inalte. 
Se spera ca exploatarea intregului sistem sa
reduca traficul pe autostrazile ce leaga, in prezent, zonele ce vor fi
deservite de noul monorai. Astfel vor fi reduse semnificativ poluarea
atmosferica si cea sonora, aferente traficului auto conventional.
In cazul in care sistemul bazat pe Seraphim
s-ar dovedi un succes, au fost identifi-cate deja alte zone metropolitane care
ar putea beneficia de noua solutie tehnologica. Printre acestea se numara
Atlanta, Los Angeles, Seattle, San Francisco sau Albuquerque. Important de
remarcat este ca performantele monoraiului nu sunt influentate de variatia
conditiilor meteorologice.Studiile preliminare au
indicat faptul ca sistemul bazat pe Seraphim, la o capacitate echivalenta a
sase-opt benzi de autostrada, ar costa 12-22 milioane, in functie de geografia
coridorului si de conditiile de constructie, dovedindu-se astfel mult mai
profitabila decat redesenarea in zonele urbane ale unor noi artere
auto.
Detalii tehnologice
Interesant este ca tehnologia din spatele
motorului Seraphim a fost elaborata initial in cadrul Initiativei pentru
Aparare Strategica (cunoscuta de publicul larg mai ales sub numele de Razboiul
Stelelor) in timpul Administratiei Reagan. Pe atunci, aceasta servea lansarii
proiectilelor de artilerie cu viteze atingand Mach 20. Impresionant, nu? Poate,
dar nu si pentru proiectantii lui Seraphim a caror prima sarcina a constat
tocmai in „domolirea“ acestei viteze uriase.
Am tot pomenit despre Seraphim. Daca tot ne-am
intors la inceputurile proiectului, atunci este momentul sa va dezvaluim
acronimul care a stat la baza acestui nume. Seraphim vine de la englezescul
Segmented Rail Phased Induction Motor. Daca ar fi sa-i inventam o traducere in
limba romana aceea ar trebui sa fie ceva de genul „motor cu inductie
pulsatorie pe sina segmentata“... Dar mai bine sa nu incercam. Important este
principiul de functionare. Motorul genereaza forte electromagnetice verticale
pentru sustentatie si forte orizontale pentru propulsie sau franare. Este de
asteptat ca in versiunea economica sa se renunte la sustentatia magnetica si sa
se prefere inlocuirea acesteia cu niste simple roti, un sistem mult mai ieftin
din punctul de vedere al constructiei si exploatarii. Dupa cum spune Barry
Marder, inventatorul tehnologiei Seraphim, „levitatia magnetica este posibila
si fascinanta pentru publicul larg, dar destul de costisitoare. Principala
limitare a vitezei trenurilor rapide este data nu de frecarea cu sinele, ci de
rezistenta aerului. TGV-ul francez a demonstrat ca rotile sunt o alegere
excelenta chiar si la viteze de peste 400 km/h“. Dar, deocamdata, proiectul
american intra in categoria maglev-urilor (magnetically levitated) si noi
despre asta vom pomeni in continuare.
Pentru inceput, Laboratoarele Sandia vor
produce si vor testa prototipul unui motor capabil sa propulseze un vehicul de
test la viteze de pana la 200 km/h. Gratie levitatiei magnetice acesta va fi
capabil sa urce pante de aproape 5 grade, chiar si in conditii de ninsoare
abundenta sau de depunere de gheata. Trenurile conventionale, chiar si in
conditii meteorologice ideale, sunt limitate la pante mai mici, intrucat
tractiunea dezvoltata de ele se bazeaza pe componenta orizontala a fortei de
frecare dintre otelul rotilor si cel al sinelor.
Cum merge?
Sistemul functioneaza prin alimentarea
secventiala a unor electromagneti aflati la bordul vehiculului. La randul lor,
acesti electromagneti induc in bobinele pasive din structura sinei un camp
magnetic de sens contrar. Repulsia magnetica rezultanta este cea care impinge
vehiculul inainte. Senzorii monitorizeaza pozitia exacta a electromagnetilor,
in raport cu bobinele pasive din sina, controland alimentarea acestora si,
implict, forta de propulsie sau, respectiv, cea de franare.Spre deosebire de sistemul militar, care trebuia doar sa accelereze
indefinit, motorul Seraphim treabuia sa poata sa fie franat si, mai ales,
trebuia sa poata fi operat cu un consum minim de curent electric. Spre
deosebire de alte motoare folosind inductia magnetica liniara, Seraphim, prin
alimentarea secventiala a electromagnetilor, se dovedeste a fi „o solutie
modulara, de inalta performanta, ce va permite realizarea practica a unui
sistem de transport eficient din punct de vedere economic si al consumului de
energie, capabil sa utilizeze infrastructura actuala”.



Curs valutar
Euro4,5250
Dolarul american4,1556
Lira Sterlina5,3254
Gramul de aur169,7929
Leul moldovenesc0,2190
Materii referate

Anatomie (61)

Astronomie (61)

Biologie (546)

Chimie (530)

Contabilitate (87)

Design (4)

Diverse (878)

Drept (356)

Ecologie (59)

Economie (520)

Educatie Fizica (2)

Educatie si Invatanmant (2)

Engleza (463)

Filosofie (99)

Fizica (343)

Franceza (25)

Geografie (838)

Germana (40)

Informatica (354)

Istorie (1169)

Italiana (21)

Latina (26)

Literatura (22)

Logica (6)

Management (133)

Marketing (118)

Matematica (114)

Mecanica (13)

Medicina si Farmacie (229)

Muzica (35)

Psihologie (337)

Religie (248)

Romana (2303)

Spaniola (31)

Statistica (17)

Stiinte politice (27)

Turism (64)

Nota explicativa

Informatiile oferite de acuz.net au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica. Va recomandam utilizarea acestora doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale.