| Referate | Director web | Adauga link | Contact |

Titlu referat: Proiectarea ambreiajului unui automobilul

Nivel referat: liceu

Descriere referat:
     
 Tema de
proiect:
       Să se calculeze proiectarea ambreiajului
automobilul indicat prin tema de proiect la disciplina ” Dinamica
Autovehiculelor “.
       
Automobilul proiectat are următoarele
caracteristici:      
         
-tipul autovehiculului: autofurgon;
-sarcina utila: 1.100 kg;
-viteza maximă în palier [Km/h]:
143;
-panta maximă în priză directă [%]:
2;
-panta maximă [%] : 40;
-alte particularităţi:  MAC
– 4x2.          
           
                   
     
       Proiectul va cuprinde:
A.Memoriul de
calcul
1.Studiul tehnico-economic al soluţiilor
utilizate la autovehicule similare;
2.Alegerea justificată a soluţiei pentru
care se optează;
3.Calcule propriu-zise (moment de
calcul,forţă de apăsare,garnituri de frecare, verificarea la
încălzire,arcuri de presiune,arbore,discuri,mecanism de
acţionare);
4.Evidenţierea jocurilor din ambreiaj şi a
modalităţilor de reglare a acestora de-a lungul perioadei de
utilizare;
5.Evidenţierea şi discutarea comparativă a
1-2 soluţii noi în construcţia ambreiajelor autovehiculelor (automobile noi,
prototipuri, brevete, prezentarea eventualelor idei
personale în domeniu).
B.Materialul grafic
       1.Desen de ansamblu al ambreiajului în două
proiecţii;
       2.Schema sistemului de acţionare a ambreiajului.
                   
   
CALCULUL AMBREIAJULUI
1. Justificarea alegerii modelelor
similare
Pentru realizarea
proiectului este util să se studieze principalele caracteristici constructive
ale unor modele similare.
Alegerea modelelor similare este necesară
deoarece nu există o documentaţie completă cu privire la particularităţile
constructive şi caracteristicile autovehiculului de proiectat. Cu ajutorul
acestor modele similare se pot observa elementele comune ale acestor
autovehicule şi tendinţa lor spre anumiţi parametri.
Prin analiza principalelor caracteristici
ale acestor modele se obţin informaţii ce pot fi folofite la proiectarea
autovehiculului din tema de proiect. Aceste informaţii ne oferă o imagine de
ansamblu pentru autovehiculul deproiectat,nişte limite in care acesta trebuie
să se încadreze.
Alegerea şi analiza modelelor similare
oferă astfel o documentaţie,o bază de plecare pentru proiectarea
autovehiculului primit prin tema de proiect.
Cele şase modele similare au fost alese din
[4],pe baza sarcinii utile cu o eroare de aprox. 5%.
                   
                       
                       
   
                   
                       
                       
   Tabel 1.1
Fiat Ducato
10
Ford
Transit
Toyota
Hiace
Nissan Window
Van
Peugeot
Minibus
Renault
Master T35
Putere
maximă[Kw]
62/4750
71/5250
88/4800
74/4800
62/4750
69/4750
Cuplu maxim
[Nm]
160/2500
150/5250
198/2600
177/2400
160/2500
161/2900
Ambreiaj
ET/me
ET/me
ET/hy
ET/hy
ET/me
ET/hyp
Cutie de
viteze
Fiat
5-G
Ford
mt
Toy
G55
-
5-G
vsy
R
un5vsy
Rap.transmisie
tr.I
3,727:1
4,17:1
4,452:1
3,592:1
3,727:1
4,27:1
Rap.transm.
tr. max.
-
-
0,854:1
0,821:1
0,767:1
0,87:1
Rap.transm.
înapoi
3,154:1
3,76:1
4,472:1
3,657:1
3,154:1
3,55:1
Formula
riţilor
4x2
-
4x2
4x2
4x2
6x2
Diferenţial
-
-
HR/au
HR/au
-
-
Suspensie
roţi faţă/spate
E/st
E/st
E/st
E/st
E/st
E/E/E
Arcuri
faţă/spate
Sf/Bl
Sf/Bl
Tor/Bl
Tor/Bl
Sf/Bl
Sf/tor/tor
Amortizoare
faţă/spate
T/T
T/T
T/T
T/T
T/T
T/T/T
Frînă de
serviciu
h+vu/v:sc
h+vu/v:s
h+vu/v:s
h+vu/v:s
H+vu/v:s
h+vu/v:s
Frînă de
parcare
Hr
Hr+mu
Hr
Hr
Hr
4Hr
Dimensiuni
pneuri
185R14C
225/70x1
195/70R
185R14
185R14
205R16
Greutate
proprie
1580
1885
1630
-
1935
2800
Sarcină
utilă
630
-
1170
-
1065
2100
Greutate
punte faţă
-
1500
1320
1350
1550
1780
Greutate punte
spate
-
2000
1745
1680
1700
2x1800
Legendă:
-ET/me=ambreiaj monodisc cu fricţiune cu
comandă mecanică;
-ET/hy= ambreiaj monodisc cu fricţiune cu
comandă hidraulică;
-ET/hyp= ambreiaj monodisc cu fricţiune cu
comandă hidropneumatică;
-vsy=cutie de
viteze complet sincronă;
-HR/au=diferenţial
autoblocant ce blochează roţile spate;
-E=suspensie independentă;
-/st=axărigidă;
-T/T=amortizoare telescopice;
-H+Vu/sch=frână hidraulică pe toate
roţile ,servo-asistată,frână pe disc;
-Sf/Bl=arcuri elicoidale faţă /arcuri cu
foi pe spate;
-Tor=bară de torsiune.
       2. Studiul tehnico-economic al soluţiilor utilizate la
autovehicule similare
Analizând modelele similare din punct de
vedere al tipului de caroserie folosit se
observă că această soluţie pentru
caroserie ,cu post de conducere semiavansat este mai puţin întâlnită,
tendinţa fiind să se folosească caroserie cu post de conducere
avansat.
Analizând cele şapte modele similare
alese, din punct de vedere al masei proprii
se observă că aceasta variază între
1580[Kg] la modelul 1 şi 2800[Kg] la modelul 6, celelalte modele având:
-1885[Kg];
               -1630[Kg];
               -1935[Kg];
Sarcina utilă variază între 630[Kg] la
modelul 1 şi 2100[Kg] la modelul 6, iar
din punct de vedere al repartiţiei sarcinii totale pe punţi, aceasta se analizează
procentual, valorile numerice fiind date în tabelul 1.2.
       
                   
                       
                   Tabel
2.1
Model
Ga[Kg]
Masa totală pe puntea
spate[%]
Masa totală pe puntea
faţă[%]
Formula
roţilor
2
3500
43
57
4x2
3
2800
47
53
4x2
5
3000
51,6
48,4
4x2
6
4900
36.3
63,7
6x2
       Observaţie:
       Pentru celelalte modele nu s-au calculat aceste procente deoarece
nu au existat suficiente date privitoare la repartiţia sarcinii pe
punţi.
       Din tabelul de mai sus se poate observa că la modelele 2 şi 3
repartiţia sarcinii pe punţi este oarecum asemănătoare.Modelul 5 prezintă
o repartiţie mai mare a sarcinii pe puntea din faţă , iar la modelul 6 se
observă că aproximativ o treime din sarcina totală este repartizată pe
punţile din spate, modelul 6 având trei punţi.
                   
           Tabel 2.2
Model
Tip motor
Putere maximă
[Kw]/[rot/min]
1
MAC
62/4750
2
MAC
71/5250
3
MAC
88/4800
4
MAC
74/4800
5
MAC
62/4750
6
MAC
69/4750
       
După cum se observă şi din tabelul 1.3.
există o preferinţă pentru echiparea acestui tip de autovehicul cu motor
diesel. Avantajul acestei alegeri constă în obţinerea unei puteri mai
ridicate decât în cazul echipării cu motor pe benzină.Puterea dezvoltată
de motor la cele şase modele sinilare nu variază în limite foarte largi.
Puterea maximă obţinută este cuprinsă în intervalul [62;88] la modelele
1şi 5 şi respectiv 3.Se observă astfel că cele mai multe valori ale puterii
se grupează în partea inferioară a intervalului.
Din punct de vedere al momentului maxim
transmis se observă că acesta variază în
limite relativ mici. Limita inferioară este
de 150[Nm] obţinut la o turaţie de 5250[rot/min] la modelul 2 , iar limita
superioară 198[Nm] obţinut la 2600[rot/min].Din tabelul 1.1. se observă că
momentele maxime transmise nu au o distribuţie simetrică în intervalul mai
sus menţionat,ci se observă o aglomerare a acestora în jurul valorii de
160[Nm].
Din punct de vedere al ambreiajelor folosite
la echiparea autovehiculelor similare se
constată  că trei dintre acestea sunt
echipate cu ambreiaj monodisc cu comandă mecanică , două cu ambreiaj
monodisc cu comandă hidraulică şi doar un autovehicul este echipat cu
ambreiaj monodisc cu comandă hidropneumatică.
       Suspensia folosită în dotarea modelelor similare este
preponderent suspensie independentă pentru puntea faţă şi axă rigidă
pentru puntea spate.această combinaţie este întâlnită la modelele 1,2,3,4
şi 5, modelul 6 fiind echipat cu suspensie independentă pe toate cele trei
punţi.
       Din punct de vedere al arcurilor folosite se observă că există
o preferinţă pentru folosirea arcurilor elicoidale pentru puntea faţă şi
arcuri cu foi pentru puntea spate.Se mai întâlnesc soluţii cu bară de
torsiune la puntea faţă, la puntea spate fiind folosite tot arcuri cu
foi.Amortizoarele folosite sunt aceleaşi pentru toate cele şase modele
similare.Constructorii acestora au optat pentru folosirea amortizoarelor
telescopice.
Analizând autovehiculele similare din punct
de vedere al frânei de serviciu utilizate se constată că toate cele şase
modele similare sunt dotate cu frână hidraulică servoasistată pe toate
roţile, frână pe disc.Şi în cazul frânei de parcare  toate modelele
similare sunt dotate cu acelaşi tip de frână.Toate acestea folosesc frână
de parcare...



Curs valutar
Euro4,5511
Dolarul american4,2615
Lira Sterlina5,3015
Gramul de aur170,1555
Leul moldovenesc0,2176
Materii referate

Anatomie (61)

Astronomie (61)

Biologie (546)

Chimie (530)

Contabilitate (87)

Design (4)

Diverse (878)

Drept (356)

Ecologie (59)

Economie (520)

Educatie Fizica (2)

Educatie si Invatanmant (2)

Engleza (463)

Filosofie (99)

Fizica (343)

Franceza (25)

Geografie (838)

Germana (40)

Informatica (354)

Istorie (1169)

Italiana (21)

Latina (26)

Literatura (22)

Logica (6)

Management (133)

Marketing (118)

Matematica (114)

Mecanica (13)

Medicina si Farmacie (229)

Muzica (35)

Psihologie (337)

Religie (248)

Romana (2303)

Spaniola (31)

Statistica (17)

Stiinte politice (27)

Turism (64)

Nota explicativa

Informatiile oferite de acuz.net au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica. Va recomandam utilizarea acestora doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale.